در هفتههای اخیر، پروندهای در دادگاه فدرال ایالات متحده مطرح شده که میتواند پیامدهای مهمی برای آینده سیستمهای کمکراننده و خودران تسلا داشته باشد. این نخستینبار است که یک دادگاه فدرال، بهطور رسمی و علنی، مسئولیت تسلا را در یک تصادف مرگبار مرتبط با سیستم خودران بررسی میکند؛ پروندهای که فراتر از یک دعوای حقوقی ساده، به چالشی جدی برای صنعت خودروهای خودران تبدیل شده است.
پروندهای متفاوت از سازشهای قبلی تسلا
در سالهای گذشته، چندین پرونده حقوقی مهم علیه تسلا با توافقهای محرمانه پایان یافتهاند. از جمله پرونده مرگ والتر هوانگ در سال ۲۰۱۸ و تصادف مرگبار جرمی بنر در سال ۲۰۱۹ که هر دو پیش از رسیدن به رأی نهایی، با پرداخت غرامت مختومه شدند.
اما پرونده فعلی تفاوت مهمی دارد:
شاکیان هنوز حاضر به مصالحه نشدهاند و خواهان رسیدگی کامل قضایی هستند؛ موضوعی که احتمال صدور رأی حقوقی رسمی علیه یا به نفع تسلا را افزایش میدهد.
جزئیات تصادف مرگبار فلوریدا
این پرونده به حادثهای در آوریل ۲۰۱۹ در ایالت فلوریدا بازمیگردد. در این حادثه، خودروی تسلایی که توسط جورج مکگی رانده میشد، از تابلوی ایست عبور کرد و با دو نفر که کنار خودروی خود توقف کرده بودند برخورد کرد.
در نتیجه این تصادف:
-
نایبل بناویدس جان خود را از دست داد
-
دیلون آنگولو دچار آسیب شدید مغزی شد
بازماندگان این حادثه معتقدند سیستم کمکراننده تسلا در تشخیص شرایط و هشدار به راننده ناکارآمد بوده است.
انتقادهای جدی کارشناسان از سیستم خودران تسلا
در جریان دادگاه، چند کارشناس برجسته اظهارات تندی علیه تسلا مطرح کردند. یکی از مهمترین آنها میسی کامینگز، متخصص سیستمهای خودران و مشاور پیشین اداره ایمنی بزرگراههای آمریکا، بود.
او در شهادت خود تأکید کرد که:
-
تسلا به رانندگان اجازه میدهد از سیستم در شرایطی استفاده کنند که اساساً برای آن طراحی نشده است
-
سیستم نظارت بر راننده (Cabin Monitoring) توان کافی برای حفظ هوشیاری راننده ندارد
-
این شرکت در سالهای گذشته، استفاده نادرست از اتوپایلوت را بهطور ضمنی ترویج کرده است
به گفته او، یکی از خطرناکترین مشکلات، سردرگمی رانندگان درباره فعال یا غیرفعال بودن سیستم است؛ وضعیتی که میتواند در لحظات بحرانی به تصمیمگیری اشتباه منجر شود.
چالش آمار و شفافیت دادهها
یکی دیگر از محورهای مهم دادگاه، به نحوه ارائه آمار تصادفها توسط تسلا مربوط میشود. مَندل سینگر، کارشناس آمار، اعلام کرد که دادههای منتشرشده توسط تسلا:
-
فاقد بررسی مستقل هستند
-
با استانداردهای رایج گزارش تصادفات در صنعت خودرو همخوانی ندارند
-
بهگونهای ارائه شدهاند که میتوانند تصویر گمراهکنندهای از ایمنی سیستم ایجاد کنند
او تأکید کرد که برخلاف دیگر خودروسازان، تسلا روش یکنواخت و شفاف برای ثبت تصادفها ارائه نکرده و همین موضوع امکان مقایسه منصفانه را دشوار میکند.
فراتر از یک پرونده؛ آزمونی برای صنعت خودروهای خودران
اگرچه هنوز احتمال توافق مالی در این پرونده وجود دارد، اما بسیاری از تحلیلگران معتقدند خانواده قربانیان این بار بیش از دریافت غرامت، به دنبال تعیین مسئولیت و شفافسازی عمومی هستند.
این پرونده میتواند پیامدهایی فراتر از تسلا داشته باشد، از جمله:
-
سختگیرانهتر شدن قوانین مربوط به سیستمهای کمکراننده
-
الزام به شفافیت بیشتر در گزارش دادههای ایمنی
-
بازتعریف مسئولیت حقوقی بین راننده، شرکت سازنده و نرمافزار
